保值率是个老生常谈的数据了，它指一款在使用一段时间后卖出价格和买入价格的比值。这个数值受很多因素影响：性能、品质、口碑、售后等等，在一定程度上可以把它纳入到你的用车成本去。而它最重要的作用就是换钱！值率高的车能让你日后换新车的时候可以一波回血，有些“理财产品”甚至还能让你白嫖几年还赚钱呢！所以说买车前先看下保值率，对于日后用车还是有一些影响的。

而近日，全国工商联汽车经销商商会联合车e估发布了2020年度汽车保值率报告，这份报告基于车e估的车辆全量数据和全国工商联汽车经销商商会市场全量数据结合分析，反正就是对于我们购新车具有一定的参考价值。那就不再多说了，跟着老司机一起看下这份报告吧。

（由于篇幅所限，本文仅展出部分数据，不代表报告全部内容）

日系车向来都是保值率高的，看看二手车市场的几大保值神车，大部分都是日系车。德系排名第二，在国内每况日下的韩系车的保值率排在了第三，而卖得风生水起的国产车在第二年保值率就接近打5折了，所以老司机一直都推荐大家，要是你的车是打算开几年就换的话，首选日系。

下文老司机就对稍微有亮点的车型进行点评，如果想要某车型更相信的点评，可以私信我们。

作为2020年紧凑型轿车销冠，轩逸的保值率只排到了第三，思域第一年保值率居然有惊人的91.5%，开三年还能8折卖出去，应该是“素车”吧？就是那些没被改装过的，不然像老司机这种有强迫症的人绝对不会买别人改装过的。

尽管连日本本土的皇冠已经停产了，但是它在国内中大型轿车里面的保值率依然很高，情怀不是很有用，但还是有点作用。虽然沃尔沃S90排到第六位，但是保值率跟前面有很大的差距，第一年就直接打六折，第三年都四折卖了，好惨。

“国产小钢炮”领克03有这样的保值率其实也不惊讶，颜值高、性能强劲而且配置也不低，虽然它的性能可以干翻思域，但是在保值率方面还是有一点差距的。

自主品牌在中大型车方面的保值率就更差了，新车落地即打六折，不过买这种车的人一定是对这个品牌拥有一定的情怀，也不在乎这贬值多少了。

雷克萨斯IS最近一段时间里还是挺受欢迎的，很多车友都想收一台回来玩玩，毕竟品质好而且性能强，老司机之前其实也对它很感兴趣，可是毛爷爷不在我身边，可惜可惜。

看ES和Panamera的第一年保值率还是挺高的，但到了第三年价格就会有点松松，不过尽管到了第三年，只要车子保养得好，它还是很值得拥有的，如果想要入这两款二手车的朋友，建议找车龄3年以上的性价比比较高。

“大汉”不只是加价神器，也是保值神器，而今年全新一代汉兰达应该真的是要来了，到时候打赢汉兰达的就是汉兰达自己。尽管如此，未来它的保值率依然还是会高，毕竟20万km以后的丰田才刚过了磨合期呢。

停产后普拉多的二手车价格一路走高，除了情怀之外，强大的机械素质是它能拥有如此高保值率的重要原因。

哈弗H6卖得最多，保值率也是最高的，虽然第一年就直接打八折，但在四五线城市里它还是很吃香的。

自主品牌中的“普拉多”在该级别市场里保值率也是第一，不过以后这位置会不会被WEY坦克300所替代可就真不好说。

大G真的是“理财产品”，身边甚至发生过这样的案例，就是车主本来是加价20万买回来的，开了一年以后二手车商来打架是原价加50万，相当于白嫖一年还赚了30万！这是个什么道理，可能这就是我们穷人想不到有钱人的心理吧。

排名靠前的这几款都是销量榜上前十的常客，所以保值率高也是情理之中。

看到没有各位，保值率超过100%的两款车都是面包车！买到就是赚到！买了立马转手还能赚钱，恐怕只有丰田埃尔法、威尔法能做到了，虽然雷克萨斯LM也要加价，但是相比起这两款车，它的性价比还是低了些。如果你有闲钱，不妨买一辆埃尔法，开一年不想要了，再卖出去，连本带利都回来了。

割韭菜越来越香，ModelY破10万的订单在2021年元旦期间成了热搜，不过论三电技术特斯拉确实会比一些造车新势力要好，蔚来第一年能有61.22%的保值率已经算是很不错了，你看看比亚迪、北汽这种“滴滴大户”，买了就自己开吧，卖出去也值不了几个钱。

世界上有两种混动，一种是丰田的，一种是其他的，你看这份数据就知道了。希望比亚迪最近推出的DM-i超级混动技术，未来有一天也能带比亚迪产品挤进这份保值率榜单前几位。

都说南方人喜欢买日系车，从这份保值率报告就能印证这个事实。

老司机有话说

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