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易控终于出了1/10的6X6,想必很多模友都在等着,凭借易控高性价比的卖点,这款车也是引来了很多人的关注,下面跟着Tommy来看看这款车吧。
盒子用的是牛皮纸的,环保,但是没啥特色的介绍,不过成本下降,这点受益的还是消费者。
说明书、贴纸和遥控器,说明书基本不用看,也就真正拆车更换零件的时候看一下。
易控的YK6101,编号代表了6轮,1/10比例,第一款车型,原型车是英国改装厂飞行猎人(Flying Huntsman)改装的路虎卫士D110皮卡,6.2L排量,430马力,真车卖50万英镑(100英里里程的二手车),折合完人民币447万多,在英国的价格,直接是奔驰G550 4x4²的2倍价格,比G63 6X6 AMG都贵,那些觉得的原型车不够贵的玩家,这款车型满足你。
正面前脸对比,易控做得还是很到位的,比例和细节都尽可能还原真车,进气格栅的一眼就能认出飞行猎人改装厂的风格。开始有的人觉得车丑,等拿到实物,或者多看看真车图,会发现还是很好看的。
6101应该是根据这款做得,轮毂有红圈勾勒,跟真车相比,缺少了一些铆钉的细节。
6101的侧面来看,整体比例也非常协调,和真车一样的感觉,后轮Tommy自己拧高了避震的绞牙预设,这样后面就会高点,形成前低后高这种样子,有利于爬坡,还和真车的感觉一样。
尾部来说,6101和真车的区别比较大,先不说铆钉的细节,后斗门板的比例就开始失调了。另外真车有好多版本,有的后斗是密封起来的,有的就是可拉货的。
内饰方面,6101就简单做了方向盘,毕竟软壳,具体细节,没法和硬壳那样,跟真车很像。
车顶也比较简洁,看上去很平整,也没有多余的细节,另外车顶不是很抗压,Tommy试了坐上去容易变形。
后斗架这根标着易控LOGO的是金属的,另外的靠近后窗的是尼龙的。
底盘就是10车4轮的加长,金属拉杆和金属传动轴,保证了高强度玩耍,两边还有尼龙脚踏。
舵机臂都是金属的了,还有舵保,如果觉得极限操作舵保泄力,可以更换附带的拉杆。
金属栏杆和传动,另外避震是带绞牙可调节的,建议后面的4根避震拧到3/4处。
2、3桥的连接传动轴,不用担心脱落,实测极限扭腰,都不会脱落。
车首尾都有固定的螺丝孔,易控新车除了强磁固定车壳外,还用这种螺丝拧紧,这样就不怕翻车了。
这个挡泥板很柔软,容易摆动,好评。
车壳内部的灯走线非常规整,首尾还有强磁固定。
车架就是简单的延长 ,电机是750有刷,好盈1060电调,估计因为10车,所以就没配支持4S的880电调,不过大家可以自行更换。值得吐槽的是,电池仓还是和之前一样的,可以后期大家自己DIY个更长的,适合长时间穿越,毕竟后面还有空间。
原厂动力套对比4082的套装,也可以自己换4272有感电机,配合城堡X8S,8S玩,可快可慢。
后桥的差速锁,被一个舵机控制,和trx6一样的设定。
车架后部,为了保证稳定,用了3根支柱,灯的连接都放在了后面。
轮毂的样式也是和真车很像,118mm的直径,2.2的轮毂,直接粘上去的,没法自己简单更换,只能用很多国内模友的煮胎或者用热风枪加热。
值得一提的是,这次的6101,胎纹和proline 1.9 hyrax的基本一样,配方据说也差不多,只是直径小了2mm,Tommy实测,爬上和坡度测试,确实和手中的G8配方的proline 1.9 hyrax差不多,并不比proline的差,是Tommy测过所有RTR攀爬车中,轮胎抓地力最好的了。没钱买proline的,易控的这款轮胎,也是非常好的选择。
这是打开灯的样子,转向灯是联动的,尾部有刹车和倒车灯联动。
上一段测试视频,扭腰和行程都还可以,极限攀爬下,轮胎会蹭轮拱,原厂状态下,前轮加上官方的黄铜配重,前置3S 850mah小电池,能爬62°,视频是换了个3700mah 3S 电池后置,性能也非常强了。轴距越长,越有利于爬坡和下坡,不容易翻,但是缺点就是侧爬相对容易翻,转弯半径大。
总得来说,易控YK6101这款攀爬车,不到3K的价格,能让好多模友体验下6X6的玩法,和4X4完全不一样的感受。加上冷门的仿真车型,让这款6X6变得很独特,至于缺点,一些细节再注意下,会更完美。